汽车转向系统大部分采用「电子助力」
，核心结构包括助力电机和电控模块，如果高压水充到电控模块上结果会怎样呢？其次ECU电脑版是整个汽车的“大脑 ” ，发动机运行、ESP系统工作以及各类控制系统的运转都需要ECU控制；而这块电脑版是没有高标准防水能力的
，很多汽车涉水后发动机没有进水也会抛锚，原因正在于电脑板短路烧坏了
。

蓄电池仅为溅水并不会短路 ，但是保险丝是会短路的！汽车保险盒在车内有一组，在引擎舱内也有一组；保险盒虽然会有个盖子
，但是缝隙也是足够宽的。

实测用高压水枪冲洗发动机舱，结果造成车辆各项配置的功能出现异常 ，其中包括某些设备的失灵 。所以为了保证车辆的安全驾驶
，发动机舱是真的不可以随意用高压水枪冲洗的——洗车行使用的水枪压力都非常高
。

热车不宜用水洗

燃油动力汽车在行驶几公里后即可达到「热车状态」，发动机与防冻冷却液的温度可以高达100摄氏度左右 ，而且前置散热水箱的温度也是很高的。重点：机体与水箱的材料毫无疑问是钢铁或合金
，这些材料一定会“热胀冷缩
” 。在热车状态下如果直接用温水（相抵机体温度问题为低温）进行冲洗，这就等于快速冷却钢材；而水溅到的位置不会非常均衡 ，结果必然是部分区域的钢材过度冷缩
，因应力不均导致钢材出现裂纹
。

近期知名度较高的案例可参考「丰田汽车机油乳化&增多」案例，该车装备部分批次NA机型的国产车与美版汽车 ，均出现了机油先乳化后增多的问题。原因正是钢材不合格导致缸盖在缓慢的热胀冷缩过程中出现裂缝
，导致缸盖密封性变差使防冻冷却液渗漏与机油混合 。由此可见用冷水冲洗热机会带来多严重的损伤了吧，清洗引擎舱一定要等待降温后再进行
。

如果没有洁癖的话 ，汽车发动机舱实在没有必要清理，要清理就要参考上述方式。不过汽车在正常保养过程中采用高压气清理是最合理的
，因为气体不会造成电子设备的短路；而且每个汽车维保店都会有气泵，清理机舱基本都是附赠业务 ，所以没有必要费心巴力的去洗机舱 。

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