从铅酸电池到日系混合动力的镍氢电池
，再到现在人气最高的锂电池，汽车动力电池的历史只有二十多年的时间。

从新能源乘用车配置的汽车电池看 ，有三十二款车型用了十七家企业的汽车电池
，其中十六家是电池企业，另外一家是长安新能源 。可见其他乘用车的汽车动力电池都是外购的 ，涵盖电芯以及电池组
，还有电池管理系统等。

大多数自主品牌汽车主机厂都没有电芯以及电池组的设计能力
。

跨国汽车企业，尽管没有自家企业的电芯 ，但是坚持独立设计生产汽车动力电池组件以及管理系统，为了增强汽车动力电池的关键竞争力。和大部分自主品牌有区别的是
，即便不用这家的电芯，其能够换个电芯品牌依然能够设计汽车电池组 ，关键的技术还是在自家企业手里 。

现在的汽车动力电池中
，镍氢电池即将被淘汰，铅酸电池依靠保有量在支撑 ，现在锂电池是最主要的
。

数码电子产品对锂电池的安全性要求较低
，钴酸锂电池最适合3C产品行业，特斯拉用的就是这种电池 ，续航能力较强
，但是安全性不高。

锰酸锂电池获得汽车动力电池市场最高的占有率，尽管其能量密度不及三元锂以及钴酸锂 ，但是其他综合性能水平较高 。

国内锂电池的发展重心在磷酸铁锂电池
，国外动力锂电池领域的核心就是三元锂电池，有着比钴酸锂电池更高的能量密度 ，成本更低，安全性也更高
。可见不一样的汽车公司对于动力锂电池的选择是不同的。

新能源汽车知识科普

什么时候需要给汽车充电？新能源汽车在行驶过程当中
，要时刻注意汽车电池的用电情况，预估自己需要什么时候给汽车及时进行充电 ，以及隔多长时间能必须给汽车充一次电 。其实新能源汽车从仪表盘中都可以看出
，当汽车电量从“H”点到“L ”点的时候，就意味着我们需要给汽车进行充电了
。此时 ，尽量不要把新能源汽车用到没电的状态下
，这样会大幅度地降低电池的寿命，缩短行驶里程。

第二方面 ，我们要正确地掌握电池的充电频率 。一般情况下
，纯电动车其实是需要每天都进行充电的，这能够有效保持电池的循环使用 ，同时还要定期进行一次完全的深度“放电
”行为
，使电池内部循环起来，能够让电池的寿命更强
。

第三方面 ，严禁在存放时出现亏电的现象。新能源汽车在停止不