在极限
，除非有重大技术突破
。未来，短途行驶（300公里以内续航）可以用锂电 ，长途300公里以上，主要还是靠氢燃料电池和混动。根据规划
，我们也还是要搞燃料电池的，但是估计在以后吧 。国内向同济大学的燃料电池研究还是取得了一定成绩的
。

国内产业咋样呢

实话实话 ，汽车产业确实是底子弱
，在发动机和变速箱上凭借当前的国内产业情况，猴年马月也追不上美日欧韩。但是 ，电动车的三大件
，电池 、电机、电控 。我们有些还是可以的
。

国内做电池的当属比亚迪，电池技术在全球还是领先的 ，这一点确实要佩服
，民营企业就搞出来了，比那些躺在外资的床上卖弄风骚的国企强多了。另外 ，万向收购了美国A123后
，技术也得到了提升 。

动力电机方面，国内没啥太好的公司 ，产业主要集中在中低端动力电机上
。给汽车用，好使的还得靠西门子。这个短期内也追不上 。

电控系统方面
，更是国内的大短板。好的也还得选西门子
。不过去年上半年，比亚迪 ，又是比亚迪成功突破了电控的核心技术
，并且发布了产品！

啥时候买电动车

这个比较难，反正北京现在限购摇号 ，实在等不及的你也只能买呗。北汽的车其实一般
，注意他们的车有两套配置，低端的电池用的是普莱德国产 ，电机是大洋的
，电控最早是北汽自主研发的两代产品，都没法用 ，后来也改成西门子了 。高端的电池是韩国SK的
，电机也换成西门子的
。当然价格也就高了。

国内现在的车大多数还是汽油车改装设计的 。届时相关车型应该会有大幅的提升
。

充电桩这个是核心死结，现在收充电服务费后 ，新能源汽车的价格优势就已经体现了不大出来。再加上国际油价持续上涨，电的优势就